Araçta Su Seviyeleri: Kontrol Listesi

Bir aracın kaportası kapalıyken bile içinde sürekli iş yapan altı ya da yedi ayrı sıvı vardır. Bunların seviyesini kontrol etmek, motor kaputunu açıp bakmayı bilen herkesin on beş dakikada yapabileceği bir iştir. Kısa cevap şu: motor soğuk ve araç düz zeminde dururken motor yağı, soğutma sıvısı, fren sıvısı, hidrolik direksiyon sıvısı, cam suyu ve şanzıman sıvısını sırayla kontrol edin; her birinin haznesinde "min" ve "max" işaretleri vardır ve seviye bu ikisinin arasında olmalıdır. Ayda bir kez yapılan bu alışkanlık, yolda kalma riskini ciddi biçimde azaltır.

Kontrolden Önce: Doğru Koşulları Hazırlayın

Sıvı seviyesi okumaları, aracın duruşundan ve sıcaklığından etkilenir. Eğimli bir yerde park etmiş bir araçta yağ çubuğu size gerçek değeri göstermez. Bu yüzden önce şu üç şeyi ayarlayın:

• Düz zemin: Rampa, kaldırım kenarı veya eğimli garaj girişi yerine mümkün olduğunca yatay bir yer seçin.
• Soğuk motor: Araç en az bir-iki saat çalışmamış olsun. Sıcak motorda soğutma sıvısı haznesi basınç altındadır, kapağı açmak yanık riski taşır.
• Temiz bez ve eldiven: Özellikle fren sıvısı ve antifriz cilde temas etmemesi gereken maddelerdir.

Araç bakımına yeni başlıyorsanız, kaputun altındaki hazneleri ilk seferde kullanım kılavuzundaki şemayla karşılaştırmanız iyi olur. Üreticiler kapakların üzerine küçük semboller basar: dalga işareti soğutma sıvısı, dairenin içindeki fren sembolü fren sıvısı, cam ve fıskiye şekli cam suyunu gösterir.

Sıvı Sıvı Kontrol Listesi

1. Motor Yağı

Sarı veya turuncu halkalı çubuğu çekin, temiz bezle silin, tamamen geri sokun ve tekrar çıkarın. Yağ izi alt ve üst çentik arasında olmalı. Rengine de bakın: yeni yağ bal rengi, kullanılmış yağ koyu kahverengidir. Süt kahvesi gibi açık ve köpüklü görünüyorsa suyla karışmış olabilir, bu bir servis konusudur. Seviye düşükse aynı viskozitede yağ ekleyin; ekleme sık tekrarlanıyorsa kaçak arayın. Motor yağı değişiminin kendi adımları vardır ve bu kontrolden ayrı bir işlemdir.

2. Motor Soğutma Sıvısı (Antifriz)

Şeffaf genleşme haznesindeki seviye, soğuk motorda "min" çizgisinin biraz üzerinde olmalı. Renk normalde yeşil, pembe, mavi veya turuncudur; bulanık, pas rengi ya da içinde yağ filmi varsa sistem temizliği gerekir. Radyatör kapağını sıcakken asla açmayın. Ekleme yaparken üreticinin belirttiği tipte hazır karışım ya da saf antifrizi damıtılmış suyla önerilen oranda karıştırarak kullanın. Musluk suyu kireç bırakır.

3. Fren Sıvısı

Genelde sürücü tarafında, ana merkez silindirin üzerinde küçük bir hazne olarak durur. Seviye yavaş yavaş düşer, çünkü balatalar aşındıkça pistonlar dışa doğru ilerler. Ancak hızlı bir düşüş kaçak anlamına gelir ve beklemeye gelmez. Fren sıvısı havadaki nemi çeker; yıllar içinde kaynama noktası düşer. Bu yüzden çoğu üretici iki yılda bir değişim önerir. Renk şeffaf sarıdan koyu kahveye dönmüşse değişim zamanı gelmiştir. Fren sistemi kontrolünü bütün olarak ele alan ayrı bir yazı, pedal hissi ve disk aşınması gibi konularda tamamlayıcı olacaktır.

4. Hidrolik Direksiyon Sıvısı

Elektrikli direksiyonu olan yeni araçlarda bu hazne yoktur. Varsa, bazı modellerde kapağa bağlı mini bir çubukla ölçülür ve "soğuk" ile "sıcak" için iki farklı işareti olabilir. Direksiyon çevirirken vızıltı duyuyorsanız ya da direksiyon ağırlaştıysa ilk bakılacak yer burasıdır.

5. Şanzıman Sıvısı

Otomatik şanzımanların bir kısmında ölçüm çubuğu bulunur ve ölçüm motor çalışırken, sıcakken yapılır — yani diğerlerinin tam tersi. Kapalı tip şanzımanlarda ise kontrol servis işidir. Kullanım kılavuzunuz hangi yöntemin geçerli olduğunu söyler; emin değilseniz zorlamayın.

6. Cam Yıkama Suyu

En basiti ama görüş güvenliği açısından en çok ihmal edileni. Kışın donmaya dayanıklı ürün kullanın; sade su fıskiye borularında donarak hasar verir. Silecek kanatları çizik bırakıyorsa su takviyesi sorunu çözmez, lastikleri değiştirmek gerekir.

Ne Sıklıkla Bakmalı?

Uzun yola çıkmadan önce listeyi baştan sona geçmek iyi bir alışkanlıktır. Aynı fırsatta lastik basıncına, akü kutup başlarına ve hava filtresinin durumuna da göz atabilirsiniz; bunlar da beş dakikalık işlerdir.

Sık Yapılan Hatalar

• Farklı tip sıvıları karıştırmak: Özellikle antifrizde renk uyumu her zaman kimyasal uyum anlamına gelmez.
• Fazla doldurmak: "Max" üzeri seviye, ısınınca genleşme yeri bırakmaz ve köpürmeye yol açar.
• Kapakları gevşek bırakmak: Soğutma sisteminde basınç kaybı, fren haznesinde nem gir